（来源：华尔街见闻）

　　今年前11个月，比亚迪共交付了376万辆汽车，11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标，这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。

　　作为中国最大的电动汽车制造商，比亚迪正逐步扩大其市场份额，并有望在2024年超额其全球年度销售目标。

　　今年前11个月，比亚迪共交付了376万辆汽车，11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标，这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。

　　通用汽车前高管称，比亚迪的销量增长是“史无前例的速度”；汽车业顾问Michael Dunne表示：

“比亚迪很快就会从后视镜里看到福特。”

　　分析认为，这一销售成绩的取得，得益于比亚迪对最新插电式混合动力技术的应用，以及政府以旧换新补贴政策的支持。

　　“比亚迪很快就会从后视镜里看到福特”

　　今年第三季度，比亚迪营收同比增长24%至2011.25亿元，史上首次超越特斯拉，登顶电车之王。

　　前11个月，比亚迪共交付了376万辆汽车，11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标，这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。

　　分析估计，如果当前的销售势头持续下去，比亚迪在未来12个月内的销量可能超过600万辆，这将使其与通用汽车和Stellantis等世界领先汽车制造商集团保持在同一水平。

　　通用汽车前高管称，比亚迪的销量增长是“史无前例的速度”；汽车业顾问Michael Dunne表示：

“比亚迪很快就会从后视镜里看到福特。”

　　根据中国乘用车协会的数据，截至上个月，比亚迪在中国汽车市场的份额达到17.1%，远超去年同期的12.5%，占其总销量的90%以上。

　　分析认为，比亚迪销量的暴涨，主要来自大众市场混动车型的爆发。从10月具体销量可以看到，比亚迪当月销量中62%来自混动车型。自其今年5月底发布第五代DM技术后，十余款车型均搭载该技术焕新上市。

　　此外，政府补贴政策对推动比亚迪销量增长起到了关键作用。根据官方数据，截至11月18日，补贴汽车以旧换新的数量总计超过400万辆。根据路透社基于行业数据的分析，如果没有补贴政策，年初至今的汽车销量可能会下滑，而1月至11月期间增长了 4.4%。

　　花旗在近日的研报中指出，比亚迪的目标是在2025年交付500万至600万辆汽车。

　　产能“狂飙”：三个月提升20万台、新增员工近20万

　　上月，比亚迪执行副总裁何志奇通过微博透露，公司在8至10月期间，成功提升了近20万台的产能，同时大规模招聘，新增近20万名员工，以满足整车及零部件的生产需求。目前，比亚迪的各生产基地均处于满负荷运转状态。

　　他还透露，公司将在11月继续努力，进一步挖掘潜能，以期取得更大的进步。有业内人士对此评论称，比亚迪这三个月的产能增幅，已相当于一些二线合资品牌一年的总产量，这一成就确实令人震撼。

　　截至9月，比亚迪员工总数接近100万人，高于2023年底的约703500人。

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